Saison 2023 für BRS Motorsport: Eine Achterbahnfahrt der Emotionen

Dass sie mit dem Start bei diesem ersten Wettbewerb der Saison ein Risiko eingehen würden, war den Teammitgliedern bewusst. Denn den umfangreichen Simulationen zufolge würde der G23e herausragende Leistungen zeigen. Aber für Testfahrten war vor der Abreise nach Italien keine Zeit geblieben. Das mit Euphorie begonnene Wagnis endete für die Studierenden in einem Desaster: Ein Bruch am Fahrgestell während der technischen Abnahme beförderte den vielversprechenden Elektrorennwagen vorzeitig ins Aus. Damit war nicht nur dieser Wettbewerb für das junge Team aus Sankt Augustin gelaufen, sondern auch, wie es an diesem Tag schien, die eben erst begonnene Rennsaison insgesamt.

„Die 2023er Saison war besonders – es ist lange her, dass wir in einer Saison so viel mechanisch erneuert haben. Ohne Testkilometer zu dem Rennen in Italien zu fahren, war gewagt, den Point of no Return haben wir aber in Kauf genommen. Wir wollten das neue Konzept diese Saison fahren und nicht aufschieben“, blickt Teamleiter Simon Hoos zurück.

„Auch wenn der Bruch des Monocoques an einer Fahrwerksanbindung in Italien schmerzhaft war, sind wir als Team vielleicht auch gerade deswegen noch enger zusammengerückt. Es war unglaublich, dann bei dem Wettbewerb in Tschechien den zweiten Platz im Cost and Manufacturing sowie den ersten Platz im Engineering Design zu gewinnen – eine klare Teamleistung. Wir sind unglaublich stolz auf diese Saison und freuen uns auf die nächsten Testkilometer des G23e.“

Sieben arbeitsintensive Tage und Nächte später wagten sich die Motorsportlerinnen und Motorsportler mit dem reparierten Rennwagen auf ihre vertraute Teststrecke auf dem Flugplatz Hangelar. Nach behutsamer Leistungssteigerung über mehrere Tage hinweg und erfolgreichen Bremstests reifte im Team die Überzeugung: Wir können mit diesem Auto an dem Wettbewerb in Tschechien teilnehmen. Zugleich fasste es den Entschluss, angesichts des nicht vollumfänglichen Testprogramms das große Rennen zum Abschluss des Wettbewerbs sowie das zugehörige Qualifying nicht mitzufahren.

Die Tage in Tschechien forderten wiederum ein gewaltiges Maß an Nervenstärke: Zunächst galt es, mit dem weitgehend neu konstruierten G23e die als besonders streng geltende technische Abnahme zu überstehen. Und da das kaum erprobte Auto in den fahrerischen Disziplinen nur zurückhaltend belastet werden sollte, waren gute Platzierungen bestenfalls in den statischen Disziplinen abseits der Rennpiste zu holen.